3月1日，万里长江高铁第一隧——重庆长江隧道首环盾构管片在蔡家智慧新城正式启动生产，为我国首条长江高铁隧道顺利完工打下坚实基础。

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用。中铁十四局重黔铁路站前2标项目经理部承担着重庆长江隧道1932环（含负环和始发环）管片预制任务，其生产的外径12.2米的管片，打破了重庆地区最大直径记录。

为满足高标准施工需要，该项目部对生产车间进行技术升级改造，采用子母车独立窑运行模式，减少生产过程中混凝土的扰动，大大提高管片外弧面的平整度；同时，整个生产流水线采用数字化管理平台，对生产过程中的人、机、料、法、环等核心领域进行实时跟踪，实现了对生产计划、关键工序的全方位管控，实现实时远程监控，做到了“生产有记录、信息可查询、质量可追溯”。

据悉，重庆长江隧道是全国第一条穿长江的高铁隧道，总全长11.942km，最大埋深105.67米，穿越三级瓦斯地段。重黔铁路建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现一小时通达。